- 下列不属于乘用车范畴的是( )。汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是：在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是( )旅行车
敞篷车
越野客车#
救护车50
40
60#
30CC
- 收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益,按一定的折新率折现为( )汽车的有形损耗有一定的规律,大致可分为以下三个阶段( )。购车日的现值
交易日的现值
评估基准日的现值#
卖车日的现值维护保养阶段,正常
- 汽车的有形损耗有一定的规律,大致可分为以下三个阶段( )。直接成本是指( )。维护保养阶段,正常修理阶段,换件修理阶段
一次检测,二次检测,三次检测
初期磨合阶段,正常磨损阶段,急剧磨损阶段#
初期检验阶段,中期检验阶
- 喷油器的喷射要求：( )评估时要特别注意价格的时效性,所用资料要看能否反映( )的价格水平。汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量称为( )喷出的燃油成细雾状。#
有一定的喷射锥角,
- 用综合分析法来确定成新率时,维护保养,制造质量,安全条件
技术状况,制造质量,实体性贬值,工作条件
技术状况,维护保养,工作条件
技术状况,工作性质
- 我国按照国标GB1589-2004规定：货车总长(包括越野载货车)不大于( )用收益现值法评估二手车,确定预期收益A的可行性分析中,有一项不可预见的开支费用,一般不可预见费用为其总支出的( )11米
13米
10米
12米#5%-7%#
1%-3
- 下列不属于乘用车范畴的是( )。大修之后汽车发动机的功率不低于额定功率的( )。旅行车
敞篷车
越野客车#
救护车0.85
0.95
0.8
0.9#CD
- 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动,则6×6为( )。车辆的17位VIN代号编码经过排列组合,结果使车型生产在( )年之内不会发生重号现象。四轴
不能判断
双轴
三轴#40
50
20
30#DD
- 收益现值法评估二手车时,预期收益额是指被评估车辆,在今后的剩余寿命期内,使用过程中,超出自身价值的( )。使用费
耗油费
溢余额#
支出成本C
- 汽车的总质量是指( )乘客额驾驶员的质量
以上三个质量之和#
汽车自身质量
载货质量B
- 在用收益现值法评估二手车的价值中,从折现率本身来看,这是一种特定条件下的( )二手车鉴定评估作业表应( )。机动车报废后,某些零、部件的回收价值为( )收益率,回报率或报酬率#
收益率,回报率或成新率
折旧率,回报率或
- 轿车发动机的排量为1~1.6L的轿车为()。越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动,则6×6为( )。某货车的核定最大总质量为10 t, 则该货车属于( )微型轿车
普通级轿车#
中级轿车
高级轿车四轴
不能判断
双轴
三轴#
- 我国政府有关部门发布了《车辆识别代号管理规则》,规定( )之后,适用范围内的所有新生产车必须使用车辆识别代号。直接法确定重置成本,关键是获得市场价格资料,在同等的条件下,评估人员应选择可能获得的( )。二手车交
- 汽车的无形损耗是由于( )汽车的有形损耗有一定的规律,大致可分为以下三个阶段( )。交各种税费
有性能较好的车型推出#
交各种规费
交保险费维护保养阶段,正常修理阶段,换件修理阶段
一次检测,二次检测,三次检测
初期
- 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )。与柴油机相比,汽油机的压缩比( )前轮外倾#
前束值过大
前轮外倾与前束之间的作用
前束值过小小#
不确定
大
相等AA
- 韧性是指金属材料抵抗()而不致断裂的能力。道路条件对汽车的使用寿命影响较大,汽车行驶条件最好的道路( )。冲击#
外力
变形
破坏二级公路
高速公路#
一级公路
三级公路AB
- 下列属于汽车被动安全装置的是( )。我国按照国标GB1589-2004规定：货车总长(包括越野载货车)不大于( )驱动防滑系统(ASR)
轮胎压力检测报警装置
动力转向系统
安全气囊#11米
13米
10米
12米#DD
- 下列属于汽车被动安全装置的是( )。在旧机动车交易中,核实被评估车辆产权的证件是( )。驱动防滑系统(ASR)
轮胎压力检测报警装置
动力转向系统
安全气囊#机动车行驶证
购置附加税凭证
机动车登记证#
公路养路费缴讫证
- 汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在( )时。制动性能最佳。所谓有效市场的条件是( )。1
20%左右#
0.5
0.75信息是真实可靠且市场是活跃的#
有市无价的市场
信息是真实的
市场是活跃的BA
- 汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是：在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是( )50
40
60#
30C
川公网安备 51012202001362号