水准测量是测得前后两点高差，通过其中一点的高程，推算出未知点

【名词&注释】

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[单选题]水准测量是测得前后两点高差，通过其中一点的高程，推算出未知点的高程。测量是通过水准仪提供的( )测得的。

A. 视准轴
B. 水准管轴线
C. 水平视线
D. 铅垂线

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学习资料：

[单选题]一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。

试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？

A. 0.60
B. 0.67
C. 0.78
D. 1.00

[单选题]表示地面高低起伏的地貌一般用( )。

A. 比例符号表示
B. 非比例符号表示
C. 半比例符号表示
D. 等高线表示

[单选题]钢材冷弯性能是指( )。

A. 在低温下抵抗弯曲的能力
B. 在常温下加工时，对塑性变形的抵抗能力
C. 在常温下加工时，对产生裂缝的抵抗能力
D. 在低温下承受弯曲时，对产生裂缝的抵抗能力

[多选题]12.《公路通用规范》的4.2.2条规定，预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计由于预加力偏心距增大引起的附加效应。那么，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"是否包含预加力？

A. 12.笔者认为，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"不包含预加力。理由如下： 依据85版的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，当短期使用荷载（结构自重、预加力和静活载）作用下的最大竖向挠度大于ι/1600时，应设置预拱度。若小于零，显然不设置，这时，对应于预加力引起的反拱大于结构自重和静活载共同作用的挠度。故2004版的《公路混凝土规范》6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"必然不包括预加力。作为同一个概念，规范6.5.3条应该也不包括。支持此观点的文献有：张树仁《结构设计原理》（第二版）、叶见曙《结构设计原理》（第二版）。

[单选题]目前中国的1980国家大地坐标系的原点称为中华人民共和国大地原点，位于：

A. 山西
B. 北京
C. 陕西
D. 四川

[单选题]表明钢材超过屈服点工作时的可靠性的指标是( )。

A. 比强度
B. 屈强比
C. 屈服强度
D. 条件屈服强度

[单选题]一般而言，软弱粘性土地基发生的破坏形式为：

A. 整体剪切破坏
B. 刺入式破坏
C. 局部剪切破坏
D. 连续式破坏

[单选题]下列基础中，适宜宽基浅埋的是：

A. 混凝土基础
B. 砖基础
C. 钢筋混凝土基础
D. 毛石基础

[单选题]已知某混凝土工程所用的粗集料含有活性氧化硅，则以下抑制碱一集料反应的措施中哪一项是错误的?

A. 选用低碱水泥
B. 掺粉煤灰或硅灰等掺和料
C. 减少粗集料用量
D. 将该混凝土用于干燥部位

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