在正常使用条件下，工程的地基基础、主体结构的最低保修期限为(

【名词&注释】

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[单选题]在正常使用条件下，工程的地基基础、主体结构的最低保修期限为( )

A. 设计文件规定的该工程的合理使用年限
B. 不需要进行大修即可继续使用的年限
C. 安全使用不低于50年
D. 工程竣工验收合格之日起5年

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学习资料：

[多选题]根据《注册建造师管理规定》，下列情形中不予注册的包括( )。

A. 甲某曾于1年前因犯罪被判处管制两年
B. 乙某5年前因故意伤害罪被判处拘役6个月
C. 丙某今年已经63周岁
D. 丁某去年担任项目负责人期间，该项目发生重大安全事故
E. 戊某因事故中受伤，被鉴定为限制民事行为能力人

[多选题]【背景资料】某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 　　[ZZS106_1108_1.gif] 　　主要工程情况如下： 　　路基土石方共26万m³，无特殊处理路基。 　　单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔；在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4h;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌筑。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌筑过程顺利。 　　单线隧道1座，长3800m。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道Ⅱ级围岩长600m，Ⅲ级围岩长2000m，Ⅳ级围岩长1200m。Ⅱ级围岩采用全断面法施工，施工工序如图2所示。 　　[ZZS106_1108_2.gif] 　　沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。 　　全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件（T梁预制场设在铺架基地内）。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。 　　本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7h，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。 　　业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。 　　【问题】 1.第二标段的正线长度是多少km? 2.根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。 3.指出图2中临时设施C、工序Ⅱ和工序Ⅴ的名称。 4.铺架基地应设置在哪个车站处？并说明理由。 5.根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工？并说明理由。 6.针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级？

A. 1.第二标段的正线长度是119.5km。 160.000-40.000+（44.000-45.500）+（151.000-150.000）=119.5km。 2.造成钻孔底部0.6m厚沉渣的原因：钢筋笼安装时间长。没有进行二次清孔，在浇筑混凝土前没有进行沉渣厚度检测。 3.图2中临时设施名称：C为栈桥（或仰拱栈桥）。 工序名称：Ⅱ为初期支护、V为二次衬砌。 4.铺架基地应设置在A车站处。 理由：A车站处有省道，交通方便，便于运输。铺架基地可利用A车站增建的到发线，做到永临结合，减少土石方，节约用地，降低成本。 5.铺架施工进行方向：应先向终点（或大里程）方向铺架。 理由说明：因为铺架开始时隧道还未完工，不能满足铺架要求，且还需要较长时间才能完工；而本工程的路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后15个月内能完成大部分工程，不影响铺架施工。先向终点方向铺架能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复调头。 6.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于较大事故。

[单选题]采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应( )分段拆除，拆一段回填夯实一段。

A. 自上而下
B. 自下而上
C. 自左向右
D. 自右向左

[多选题]高压旋喷桩施工的要求有( )。

A. 施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B. 应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具
C. 水泥浆应按照室内配方配置，不得随意改变，并需要严格过滤；旋喷过程中应防止水泥浆沉淀，宜随制随用
D. 成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量，并按设计要求取试件做无侧限抗压强度试验
E. 旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用水泥浆补平

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