某总承包单位将工程主体结构施工分包给具有相应资质的分包单位。

【名词&注释】

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[单选题]某总承包单位将工程主体结构施工分包给具有相应资质的分包单位。该工程施工过程中，分包单位发生了安全生产事故。关于双方责任的说法，错误的是( )

A. 分包单位只承担民事赔偿责任
B. 总承包单位应对本工程施工现场的安全生产负总责
C. 总承包与分包单位就该安全事故承担连带责任
D. 如果发生的安全事故情节特别严重，构成犯罪的，应当追究总承包单位主要责任人责任

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学习资料：

[单选题]银行利率8%，按复利计，现存款10000元，10年内每年年末的等额提款额为( )。

A. 1000元
B. 1380元
C. 1490元
D. 1600元

[单选题]价值工程的核心是对产品进行( )

A. 成本分析
B. 信息搜集
C. 方案创新
D. 功能分析

[单选题]土建工程概算属于概算级次中的( )概算。

A. 单位工程
B. 单项工程
C. 建设项目
D. 分部工程

[单选题]根据《建筑安装工程费用项目组成》（建标［2003］206号），施工排水降水费应计入建筑安装工程( )

A. 直接工程费
B. 措施费
C. 规费
D. 间接费

[多选题]背景资料： 　　某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。 　　按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1.70t/m³的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m³的硬黏土。 　　航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m³耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m³。 　　港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m³铲斗挖泥船配以500m³自航驳和1000m³/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m³。 　　疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，项部水深10m，土质为天然重度1.92t/m³的硬黏土，4500m³耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m³铲斗挖泥船并辅以500m³自航驳和1000m³/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。 　　问题： 1.耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，指出由此带来的显著优势及其不足之处。 2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件？ 3.施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔？并说明理由。 4.如何确定索赔费用中的变更后综合单价？ 5.监理工程师在审核索赔费用时，考虑施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

A. 1.优势：抗风浪能力强；具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍可进行施工作业；对其他船舶航行影响很小。 不足：挖掘后的土层平整度稍差；超挖土方相对较多。 2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用船上疏浚设备构件为：耙头、泥泵、吸泥管、泥舱、泥门。 3.施工单位可以提出索赔。 理由：（1）硬土埂部位处于航道的疏浚区之内，且顶部水深只有10m，小于12.5m的设计水深，此硬埂必须挖除。（2）挖除硬土埂所采用的施工船舶以及泥土处理方式的变更，将导致疏浚综合单价提高，造成施工单位实际费用增加。（3）造成费用增加的原因是实际地质情况与甲方提供的地质资料出现了局部不符，这不属于施工单位的行为责任，也不是它应该承担的风险责任。 4.合同中没有适用于变更工程的单价，但有类似于变更工程的单价可用以确定变更后的综合单价；可以港池疏浚吹填的综合单价为基础，考虑挖泥水深、运距，时间利用率不同的因素确定变更后的综合单价。 5.铲斗式挖泥船疏浚施工的平整度高，疏浚施工时挖槽的超挖工程量较耙吸式挖泥船要少，监理工程师据此对硬土埂的疏浚工程量进行调减是合理的。

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