2024年建筑工程一级建造师(公共科目 铁路工程)优质每日一练(09.18)

1. [多选题]【背景资料】 　　某城市生活垃圾处理场位于海边，经过多年填埋，其表层为建筑垃圾。现需在该垃圾处理场所在区域建设铁路车站。 　　经勘察，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3～8m；（3）硬塑土厚8～24m;（4）弱风化花岗岩。地下水与海水有水力连通。 　　该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2mX2m，桩径为0.5m，桩长为15～17m。 　　事件1：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚3～4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，由于工期原因，未进行桩的检测。全面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为振动沉管法，并参照之前取得的试验参数进行CFG桩施工。 　　事件2：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难。对已施工的桩身按规定进行钻芯取样，0～-3m范围内显示有成型混凝土芯样，-3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。 　　事件3：针对事件2的情况，施工单位又对长螺旋法施工的CFG桩进行了钻芯取样，发现存在的问题与振动沉管法施工所成CFG桩的问题一致。随后施工单位提出了变更设计申请，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成了该车站地基处理工程。 　　【问题】 1.针对事件1，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误之处，并给出正确做法。 2.针对事件2，指出并分析CFG桩成孔困难的原因。 3.根据背景资料，指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因，并给出合理的变更设计方案。

A. 1.施工单位在工艺性试验及施工方面的错误之处：（1）选择3～4m厚垃圾层做试验；（2）未进行试桩检测；（3）改振动沉管法后未进行工艺性试验。 正确做法：（1）应选择最不利地层（垃圾层厚6～8m）条件进行工艺性试验；（2）施工单位进场后应采用振动成桩设备进行工艺性试验及试桩检测；（3）应在取得工艺性试验参数后，开始大面积施工。 2.CFG桩成孔困难的原因：本案例中振动成桩施工方法选择不当。由于振动沉管是非 排土施工方法，在本工程中采用振动沉管法会导致杂填土层在反复振动沉管过程中越挤越密，使得后续沉管施工成孔困难。 3.-3m以下CFG桩未能成桩的原因：距地面3m以下因为是含水的垃圾层且与海水有水力连通，而CFG桩混凝土灌人该地层尚未及时凝结固化，水泥浆即被海水带动散落人垃圾层中，因而不能形成有效的混凝土桩身，在桩身位置仅剩下碎石不能成桩。 变更设计方案：打入实体桩（或管桩或方桩或钢管+混凝土桩）。

2. [单选题]下列事故中，不属于较大事故的是（ ）。

A. 造成3人以上10人以下死亡的事故
B. 造成10人以上50人以下重伤的事故
C. 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故
D. 造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故

3. [单选题]根据我国《合同法》的规定，以下不属于实践合同的是（ ）。

A. 保管合同
B. 定金合同
C. 买卖合同
D. 赠予合同

4. [多选题]施工企业的主要责任人，对于本单位生产安全工作的主要职责包括( )

A. 建立、健全本单位安全生产责任制
B. 组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程
C. 保证本单位安全生产投入的有效实施
D. 督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患
E. 编制专项工程施工方案

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