下列关于地基基础设计等级及地基变形设计要求的见解，何项是正确

【名词&注释】

布丁学网发布"下列关于地基基础设计等级及地基变形设计要求的见解，何项是正确"考试试题下载及答案，更多一级注册结构工程师的考试试题下载及答案考试题库请访问布丁学网建筑工程频道。

[单选题]下列关于地基基础设计等级及地基变形设计要求的见解，何项是正确的？说明理由。

A. 位于复杂地质条件及软土地区的单层地下室的基础工程的地基基础设计等级为乙级
B. 场地和地基条件复杂的一般建筑物的地基基础设计等级为甲级
C. 按地基变形设计或应作变形验算，并且需进行地基处理的建筑物或构筑物，应对处理后的地基进行变形验算
D. 场地和地基条件简单，荷载分布均匀的6层框架结构，采用天然地基，其持力层的地基承载力特征值为120kPa时，建筑物可不进行地基变形计算

查看答案&解析查看所有试题

学习资料：

[单选题]两种混凝土用砂，如果二者的细度模数相等，则二者的筛分曲线应符合下列中的哪种叙述?

A. 一定相同
B. 一定不同
C. 一部分相同
D. 不能确定是否相同

[单选题]有四种不同厚度的Q345钢钢板，强度设计值最高的是：

A. 16mm
B. 20mm
C. 35mm
D. 50mm

[多选题]3.对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问： (1)"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分? (2)条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解? (3)表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减?

A. 3.对于第1个问题："车道荷载"相当于旧规范中的"车队"(例如，原规范中的"汽车-20级"，该车队包含一辆30t的重车和辆数不限的20t标准车)，只不过更加概念化，表现为均布荷载和一个集中荷载。由于是车队，所以，更强调的是沿桥的纵向布置。横向的布置，要依据"车辆荷载"中的尺寸(主要是单车轮距和两车辆之间的轮距)。 "车辆荷载"相当于一辆车的概念化，也就是具体规定出一辆车的轴距、轮距、外形尺寸、车轮着地尺寸等。 对于第2个问题，可以这样理解： 规范4．3．1条的条文说明指出，车道荷载不能解决局部加载、跨径较小的涵洞、桥台和挡土墙土压力等的问题，因为这时使用车道荷载会产生与原规范相差较大的结果，应采用车辆荷载。 "局部加载"是指对桥梁上局部区域的加载。例如，对横梁设计时主要考虑桥梁横向荷载的布置，这时就是局部加载，需要用到车辆荷载。 对于第3个问题：由于横向分布系数计算时，是按照规范表4．3.1-3中规定的车道数考虑的，实际生活中多车并排行驶的概率要小，故考虑对多车道折减。计算荷载横向分布系数时，应计及多车道折减系数，在计算梁的内力时，不再考虑多车道折减。

[单选题]设a=｛1，1，1}，β={1，2，0｝，则下列结论中哪一个正确?

A. a与β平行
B. a与β垂直
C. a·β=3
D. a×β={2，-1，-1}

本文链接：https://www.51ksbd.net/show/jmvqk.html