某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用

【名词&注释】

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[单选题]某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。 [JZ634_84_1.gif]

试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值q[XBzk.gif](kN／m²)，与下列何项数值最为接近？ 提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。

A. 16
B. 20
C. 28
D. 35

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学习资料：

[单选题]某窗间墙尺寸为1200mm×370mm，如下图所示，采用MU10砖和M2.5的混合砂浆砌筑。已知大梁截面尺寸为b×h=200mm×550mm，跨度5m，支承长度a=240mm，梁端荷载设计值产生的支承压力N[XBxxl.gif]=240kN，梁底墙体截面处的上部设计荷载为N₀=50kN。 [LXL20160205_1_147.gif]

假定a₀=142.88mm，梁端支承处砌体的局部受压承载力（kN）与（　　）项数值最为接近。

A. 78.87
B. 63.21
C. 59.87
D. 52.8

[单选题]某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图25-28(Z)A图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H＝201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。 [JZ634_261_1.gif]

车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，手工焊接，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸h[XBzf.gif]＝12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如图25-28(Z)B图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值(N／mm²)应与下列何项数值最为接近？

A. 180
B. 150
C. 130
D. 110

[单选题]某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H型截面，计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。［2009年真题］ [LXL20160204_1_228.gif]

屋面梁WL-1的截面采用H700×300×8×16，A=149.4×102mm²，I_x=132178×104mm⁴，I[XBzy.gif]=7203×104mm⁴；梁侧向支承点间距（沿梁纵向）均可近似取为6m。试问，作为受弯构件，该梁整体稳定性系数φ_b应与下列何项数值最为接近?（　　）提示：按规范提供的受弯构件整体稳定系数的近似计算方法取值。

A. 0.80
B. 0.85
C. 0.90
D. 0.95

[多选题]确定房屋的计算方案时，多层房屋在竖向荷载作用下，墙、柱在每层高度范围内，可近似地视作两端铰支的竖向构件，请问，这时构件的计算长度是取层高还是按《砌体规范》表5．1．3计算得到的墙的计算高度?如何理解4．2．5条规定的简化计算模型?

A. (1)应该取层高。 (2)刚性方案房屋中，屋盖和楼盖可以视为纵墙的不动铰支点，因此，承受竖向荷载和水平荷载时，竖向墙带为连续梁受力模型。承受竖向荷载时的弯矩图如图2-3-2(α)所示。考虑到内墙皮承受拉力的能力有限，偏于安全地将大梁支承处视为铰接，即认为大梁顶面位置不能承受内侧受拉的弯矩，从而计算简图变为图2-3-2(6)。图2-3-2(c)为竖向墙带承受水平荷载时的受力模型。 [JZ206_365_3.gif]

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