图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面

【名词&注释】

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[多选题]图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。规划至2020年，城区人口约21万，远景可能突破30万。 火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3条主干路。现状路网密度约3.3公里／平方公里，其中主干路网密度1.2公里／平方公里，次干路网密度1.5公里／平方公里，支路网密度0.6公里／平方公里。 [JZ397_5.gif] 根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。 【问题】 1．该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？ 2．城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？

A. 1.现状道路网及交通组织的问题： (1)城市支路网密度低、支路数量少，尤其是南部工业区和东部住宅新区。缺少支路会导致地块可达性降低，人流车流集中在城市主次干道上，干道的交通压力加大。 (2)新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间，新国道走线今后将会分割城区，影响用地交通组织。 (3)新国道在建成区东南部与城市干道相交，形成一个五岔路口，交叉口流线复杂，会影响道路通行能力。道路交叉口交角过小，低于45度。 2．城际铁路车站适宜的位置为选址一。原因是与建成区之间有干道连接，交通联系性好。 【解析】 城市道路网设计应满足一定的密度要求。根据《城市道路交通规划规划设计规范》，支路网密度一般在3km/km²～4km/km²或更高。支路在道路系统中主要起"达"的作用，方便居民使用。支路多利于埋设市政管线，开辟地面公交线路，设置生活服务设施，可以提高市政基础设施和商业服务设施的服务水平。支路少则人流车流汇集到有限的城市干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多。 交叉口相交道路数量增加时，交通组织复杂程度成倍增长，因此根据《城市道路交通规划设计规范》，交叉口道路数量以四条为宜，且不得超过五条。城市道路宜垂直相交，最小交角不得低于45度。交角过小时不利于车辆安全顺利通过交叉口，且造成交叉口处用地浪费。 城际铁路车站这类区域性交通基础设施，应考虑对城市的服务功能，有便捷的城市道路将车站与城区联系起来。图中选址一到建成区距离适宜，有干道连接，对建成区整体服务性较好；选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。

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学习资料：

[单选题]公共空间中的( )是体验城市的核心，也是产生生活和活动的一个重要因素。

A. 运动场所
B. 土地用途
C. 步行活动
D. 市中心

[多选题]独立编制的近期建设规划成果包括（ ）。

A. 规划年限
B. 规划文本
C. 规划范围
D. 规划说明
E. 规划图纸

[多选题]储配站站址选择应符合防火规范的要求，并有较好的( )条件。

A. 供气
B. 煤电
C. 交通
D. 供水
E. 供热

[单选题]我国于( )颁布实施《中华人民共和国环境保护法(试行)》中，首次规定在进行新建、改建和扩建工程时，必须提出对环境影响的报告书。

A. 1978年
B. 1979年
C. 1980年
D. 1989年

[多选题]高压配电网架应与二次送电网密切配合，且比后者有更强的适应性，一般采用( )等结线方式。

A. 放射式
B. 格网式
C. 环式
D. 多回线式
E. 联络线

[单选题]影响大气污染的主要地理因素包括许多方面，但是以下的( )因素不是。

A. 山谷风
B. 海陆风
C. 温度
D. 地形和地物的影响

[单选题]高科技园区的基本类型中，( )与所在地区的科技创新环境紧密相关，这类地区的形成可以较大地促进科技和产业的创新。

A. 高科技企业的集聚区
B. 科技城
C. 技术园区
D. 完整的科技都会

[多选题]在市域城镇发展布局规划体系中市域交通与基础设施协调布局要求有( )

A. 满足市域内城镇发展的基本要求
B. 促进城乡交通便利程度
C. 推进城市总体布局合理性
D. 引导市域城镇在空间上的合理布局
E. 发挥政府公共投资的乘数效应

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