2022一级建造师(公共科目 铁路工程)冲刺密卷讲解(07.16)

1. [单选题]某隧道Ⅴ级围岩钻爆施工说法错误的是（）。

A. 进行实地监控测量，及时提出可靠数量的量测信息
B. 在可能条件下应尽量采用全断面开挖方法
C. 围岩施工辅助措施设临时仰拱或底部横撑、加固基脚、改变施工方法
D. 保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，都应采用先拱后墙的施工顺序

2. [多选题]背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。 该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。 桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。 问题： 1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么? 2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题? 3.为防止桥台移位的进一步^(further)加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理?

A. 1.①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求; ②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。 由于上述两种原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。 2.①不按图施工;②工序管理失控;③偷工减料^(jerry);④质检资料弄虚作假^{(falsification)}。 3.先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过1-3号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对位置，阻止桥台的进一步^(further)移位。

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