某多层砌体结构房屋，各层层高均为3.6m，内外墙厚度均为240mm，

【名词&注释】

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[单选题]某多层砌体结构房屋，各层层高均为3.6m，内外墙厚度均为240mm，轴线居中。室内外高差0.3m，基础埋置较深且有刚性地坪。采用现浇钢筋混凝土楼、屋盖，平面布置图和A轴剖面见图33-34（Z）所示。各内墙上门洞均为1000mm×2600mm（宽×高），外墙上窗洞均为1800mm×1800mm（宽×高）。 [JZ635_240_1.gif]

试问，底层②轴墙体的高厚比与下列何项数值最为接近？ 提示：横墙间距s按5.7m计算。

A. 13
B. 15
C. 17
D. 19

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学习资料：

[单选题]位移互等及反力互等定理适用的结构是：

A. 刚体
B. 任意变形体
C. 线性弹性结构
D. 非线性结构

[单选题]某支架为一单向压弯格构式双肢缀条柱结构，如图13-12所示，截面无削弱，材料采用Q235-B，E43型焊接，手工焊接，柱肢采用HA300×200×6×10（翼缘为焰切边），缀条采用L63×6。该柱承受的荷载设计值为：轴心压力N=980kN，弯矩M[xx.gif]=230kN·m，剪力V=25kN。柱在弯矩作用平面内有侧移，计算长度l₀[xx.gif]=17.5m，柱在弯矩作用平面外计算长度l₀[zy.gif]=8m。 提示：双肢缀条柱组合截面I[xx.gif]=104900×10[~4.gif]mm[~4.gif]，i[xx.gif]=304mm。 [JZ365_221_1.gif]

验算格构式柱缀条的稳定性，其最大压应力设计值(N／mm²)，与下列何项数值最为接近？

A. 29
B. 35
C. 41
D. 45

[多选题]2.依据《公路通用规范》的4．3．1条规定，对P[k.gif]应如何理解?

A. 2.笔者结合规范的条文说明以及《公路桥梁设计规范答疑汇编》(人民交通出版社，2009)，有以下认识： (1)新规范抛弃了原来的车队荷载而采用车道荷载这一"虚拟荷载"，要保证其与原规范的连续性(公路-Ⅰ级相当于汽车-超20级，公路-Ⅱ级相当于汽车-20级)，这时，单纯的q[k.gif]不能完成此目的，因此，规范用P[k.gif]来加以修正。 (2)对于多跨不等跨连续梁桥，P[k.gif]按最大跨径确定。 (3)计算主梁的剪力或支座反力时，P[k.gif]应乘以1．2的系数。 (4)计算汽车制动力时，P[k.gif]不乘1．2的系数。 (5)计算盖梁、墩台、基础的内力时需要用到支座反力，这里的支座反力计算时，P[k.gif]应乘以1．2的系数。

[单选题]点M₁（-1,3,0）到直线[JZ282_252_2_1.gif]的距离为( )。

A. [JZ282_252_2_A.gif]
B. [JZ282_252_2_B.gif]
C. [JZ282_252_2_C.gif]
D. 3/14

[单选题]偏心轮为均质圆盘，其质量为m，半径为R，偏心距OC=R／2。若在图示位置时，轮绕O轴转动的角速度为ω，角加速度为a，则该轮的惯性力系向O点简化的主矢F[zI.gif]和主矩M[I-O.gif]的大小为： [JZ163_152_4_162.gif]

A. F[zI.gif]=(1／2)mR[JZ163_150_4_155_1.gif]，M[I-O.gif]=(3／4)mR²a
B. F[zI.gif]=(1／2)mR[JZ163_150_4_155_1.gif]，M[I-O.gif]=(1／2)mR²a
C. F[zI.gif]=(1／2)mRω²，M[I-O.gif]=(1／4)mR²a
D. F[zI.gif]=(1／2)mRa，M[I-O.gif]=(5／4)mR²a

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