某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截

【名词&注释】

布丁学网发布"某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截"考试试题下载及答案，更多二级注册结构工程师的考试试题下载及答案考试题库请访问布丁学网建筑工程频道。

[单选题]某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图23-26(Z)所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值P[XBzk.gif]＝441kN。 [JZ634_103_2.gif]

假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图23所示。试问，仅考虑竖向轮压(最大轮压标准值)的作用，吊车梁最大弯矩标准值M[XBzkzmzazx.gif](kN·m)与下列何项数值最为接近？ [JZ634_103_3.gif]

A. 2050
B. 2150
C. 2300
D. 2450

查看答案&解析查看所有试题

学习资料：

[单选题]一东北落叶松(TC17B)原木檩条(未经切削)，标注直径为162mm，计算简图如图7-8(Z)所示。该檩条处于正常使用条件，安全等级为二级，设计使用年限为50年。 [JZ634_121_1.gif]

假定，不考虑檩条自重。试问，该檩条达到最大抗弯承载力时，所能承担的最大均布荷载设计值q(kN／m)，与下列何项数值最为接近？

A. 6.0
B. 5.5
C. 5.0
D. 4.5

[单选题]如下图所示，由预埋板和对称于力作用线配置的弯折锚筋与直锚筋共同承受剪力的预埋件，已知承受的剪力V＝225kN，直锚筋直径d＝14mm，共4根，弯折钢筋与预埋钢板板面间的夹角α＝30°，直锚筋间的距离b1和b均为100mm，弯折钢筋之间的距离b₂＝100mm，构件的混凝土为C30，钢板厚t＝10mm，直锚筋与弯折锚筋均采用HRB335钢筋，钢板为Q235钢。 [LXL20160121_54_1.gif]

弯折锚筋的截面面积最接近于（　　）mm²。

A. 685
B. 602
C. 566
D. 453

[单选题]某软弱地基采用换填法处理： ①某一内墙基础传至室内地面处的荷载值为F[XBzk.gif]＝204kN/m，基础埋深d＝1.20m，已知基础自重和基础上的土重标准值二者折算平均重度γ[XBG.gif]＝20kN/m³； ②换填材料采用中、粗砂，已知其承载力特征值f[XBak.gif]＝160kPa，重度γ＝18kN/m³，压缩模量E[XBzs.gif]＝18MPa； ③该建筑场地是很厚的淤泥质土，已知其承载力特征值f[XBak.gif]＝70kPa，重度γ＝17.5kN/m³，压缩模量E[XBzs.gif]＝1.7MPa。

确定该内墙的最小基础宽度b最接近于（　　）m。

A. 1.6
B. 1.4
C. 1.2
D. 1.0

[单选题]某厂房三铰拱式天窗架采用Q235B钢制作，其平面外稳定性由支撑系统保证。天窗架侧柱ad选用双角钢[JZ634_255_1.gif]125×8，天窗架计算简图及侧柱ad的截面特性如图19-24(Z)所示。 [JZ634_256_1.gif]

设计条件同上一小题。试问，对侧柱ad进行平面内稳定计算时，截面上的最大压应力设计值(N／mm²)，应与下列何项数值最为接近？ 提示：取等效弯矩系数β[XBzmzx.gif]＝1.0，参数[JZ634_259_1.gif]，同时截面无削弱。

A. 210
B. 195
C. 185
D. 170

[单选题] 一钢筋混凝土单层工业厂房边柱，下柱为工字形截面，截面尺寸如下图所示，下柱高为7.2m，柱截面控制内力M＝592kN·m，N＝467kN，混凝土强度等级为C30，钢筋用HRB335级。 [LXL20160121_36_1.gif]

采用对称配筋，钢筋截面面积A[XBzs.gif]=A[XBzs.gif]′最接近于（　　）mm²。

A. 2495
B. 3126
C. 3212
D. 3806

[单选题]某框架-核心筒结构底层一连梁如下图所示，连梁截面b_b=400mm，h_b=1800mm，混凝土强度等级C35，（f[XBzc.gif]=16.7N/mm²），水平地震作用组合连梁剪力设计值V=840kN，当连梁中交叉暗撑与水平线夹角为α（sinα=0.66）时，交叉暗撑采用HRB400钢。交叉暗撑计算所需纵向钢筋最接近于（　　）。 [LXL20160215_1_139.gif]

A. 4[LXL20160121_6_1.gif]18
B. 4[LXL20160121_6_1.gif]20
C. 4[LXL20160121_6_1.gif]22
D. 4[LXL20160121_6_1.gif]25

[单选题]某高层建筑，地下一层箱形基础顶为上部结构的嵌固端，建筑俯视平面和剖面如下图所示。抗震计算时，不计入地基与结构相互作用的影响。相应于荷载效应标准组合时，上部结构和基础传下来的竖向力值N[XBzk.gif]=165900kN作用于基础底面形心位置；结构总水平地震作用标准值F[XBzEk.gif]=9600kN，其在地下一层顶产生的倾覆力矩M[XBzEk.gif]=396000kN·m。确定基础宽度时，若不考虑地下室周围土的侧压力，基底反力呈直线分布，地基承载力验算满足规范要求，试问，在下图所示水平地震作用下，满足《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3-2002）关于基底应力状态限制要求的基础最小宽度B[XBJ.gif]，与下列何项数值最为接近?（　　）［2009年真题］ [LXL20160215_1_143.gif]

A. 15
B. 16
C. 17
D. 18

[多选题]"设计基准期"和"设计使用年限"如何区别?

A. 目前关于结构可靠性的最新国家标准为《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008，在"术语、符号"一章，对"设计基准期"和"设计使用年限"给出了定义，如下：设计使用年限(designworkinglire)：设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按预定目的使用的年限。 设计基准期(designreferenceperiod)：为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。 该标准的表A．1．3将房屋结构的设计使用年限分为5年、25年、50年、100年四类，分别适用于临时性结构、易于替换的结构构件、普通房屋和构筑物、标志性建筑和特别重要的建筑结构。表A．3．3将公路桥涵结构的设计使用年限分为30年(小桥、涵洞)、50年(中桥、重要小桥)、100年(特大桥、大桥、重要中桥)三类。 该标准的A．1．2条规定，房屋结构的设计基准期为50年。A．3．2条规定，公路桥涵结构的设计基准期为100年。 笔者注意到，不少教材存在"设计使用年限"与"设计基准期"混淆的情况。例如，侯治国《混凝土结构》(第二版，武汉理工大学出版社，2005年)第25页将"可靠性"这一概念解释为"结构在规定的时间内(设计基准期为50年)，在规定的条件下(正常设计、正常施工、正常使用和正常维护)，完成预定功能的能力"；叶见曙《结构设计原理》(第二版，人民交通出版社，2008年)第25页指出，可靠度概念中的"规定时间"即"设计基准期"；张树仁等《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(人民交通出版社，2005年)第40页指出，这里所说的"规定时间"是指分析结构可靠度时考虑各项基本变量与时间的关系所取用的设计基准期。 事实上，依据给出的术语可知，这里的"规定的时间"，应是指"设计使用年限"。 之所以出现这种概念上的混淆，笔者认为其根源在于《工程结构可靠度设计统一标准》GB50153-92。该标准的1．0．5条规定："结构在规定的时间内，在规定的条件下，对完成其预定功能应具有足够的可靠度，可靠度一般可用概率度量。确定结构可靠度及其有关设计参数时，应结合结构使用期选定适当的设计基准期作为结构可靠度设计所依据的时间参数"。也就是说，在这个标准中，并没有明确"设计基准期"、"设计使用年限"这两个概念(实际上，《工程结构设计基本术语和通用符号》GBJ132-90中也只有"设计基准期"这一术语)。而规定各个行业(例如公路、铁路、水力)的可靠度设计统一标准均以此为依据制定，故目前在公路类的混凝土教材中均依然认为"规定的时间"是指"设计基准期"。 另外，对于耐久性的描述中，同样涉及一个时间区间，有的教科书称之为"设计基准期内"，也是欠妥当的。因为，《混凝土结构耐久性设计规范》GB／T50476-2008中，术语"结构耐久性"被解释为：在设计确定的环境作用和维修、使用条件下，结构构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力。

本文链接：https://www.51ksbd.net/show/xzxk3.html