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某多层框架结构办公楼采用筏形基础,γ[XB0.gif]=1.0,基础平面尺

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  • [单选题]某多层框架结构办公楼采用筏形基础,γ0=1.0,基础平面尺寸为39.2m×17.4m。基础埋深为1.0m,地下水位标高为-1.0m,地基土层及有关岩土参数见图7-10(Z)。初步设计时考虑三种地基基础方案:方案一,天然地基方案;方案二,桩基方案;方案三,减沉复合疏桩方案。 [JZ635_56_1.gif]

  • 条件同上题,试问,按《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008的规定,计算筏基中心点的沉降时,由桩土相互作用产生的沉降s[XBzszp.gif](mm),与下列何项数值最为接近?

  • A. 5
    B. 15
    C. 25
    D. 35

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  • [单选题]应用安培环路定律φHdl=∑I,对半径为R的无限长载流圆柱导体的磁场经计算可知:
  • A. 在其外部,即r>R处的磁场与载同等电流的长直导线的磁场相同
    B. r>R处任一点的磁场强度大于载流长直导线在该点的磁场强度
    C. r>R处任一点的磁场强度小于载流长直导线在该点的磁场强度
    D. 在其内部,即r

  • [单选题]有两种理想气体,第一种的压强记做p1,体积记做V1,温度记做T1,总质量记做M1,摩尔质量记做μ1.;第二种的压强记做p2,体积记做V2,温度记做T2,总质量记做M2,摩尔质量记做μ2当V1=V2,μ12,M1=M2时,则[JZ282_107_36_1.gif]为( )。
  • A. [JZ282_107_36_A.gif]
    B. [JZ282_107_36_B.gif]
    C. [JZ282_107_36_C.gif]
    D. [JZ282_107_36_D.gif]

  • [单选题]某四层现浇钢筋混凝土框架结构,各层结构计算高度均为6m,平面布置如图1-4(Z)所示,抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.15g,设计地震分组为第二组,建筑场地类别为Ⅱ类,抗震设防类别为重点设防类。 [JZ635_305_1.gif]
  • 假定,考虑非承重墙影响的结构基本自振周期T1=1.08s,各层重力荷载代表值均为12.5kN/m2(按建筑面积37.5m×37.5m计算)。试问,按底部剪力法确定的多遇地震下的结构总水平地震作用标准值[JZ635_305_2.gif](kN)与下列何项数值最为接近? 提示:按《建筑抗震设计规范》GB50011-2010作答。

  • A. 2000
    B. 2700
    C. 2900
    D. 3400

  • [单选题]某10层钢筋混凝土框架结构,抗震设防烈度8度,设计基本地震加速度为0.2g,首层层高为4.5m,其余各层层高均为4m。在多遇地震下进行结构水平位移计算,经计算得知,第10层的弹性水平位移δ10=61mm,第9层的弹性水平位移δ9=53mm,第二层的弹性水平位移δ2=18mm,第一层的弹性水平位移δ1=10mm。在罕遇地震作用下,第二层的弹性水平位移δ2=26mm,第一层的弹性水平位移δ1=12mm。已知第1层楼层屈服强度系数ξ[zy.gif]=0.4,该值是相邻上层该系数平均值的0.9倍。
  • 第10层的弹性层间位移与层高之比Δu/h与规程规定的限值[Δu/h]之比值,与下列何项数值最为接近?

  • A. 0.91
    B. 1.04
    C. 0.86
    D. 1.10

  • [单选题]三重积分[JZ282_104_11_1.gif]的值为( ),其中[JZ282_104_11_2.gif]。
  • A. [JZ282_104_11_A.gif]
    B. [JZ282_104_11_B.gif]
    C. R6
    D. [JZ282_104_11_D.gif]

  • [单选题]图示一受扭杆件,从其上截取出一点的应力状态应为( )。 [JZ282_266_110.gif]
  • A. [JZ282_266_110_A.gif]
    B. [JZ282_266_110_B.gif]
    C. [JZ282_266_110_C.gif]
    D. [JZ282_266_110_D.gif]

  • [单选题]某T形梁桥车行道板为刚接板,主梁中距为2.4m,横梁中距为5.8m,板顶铺装层为0.12m,汽车荷载为公路-Ⅰ级。当横桥向考虑作用车轮时,试问,垂直板跨方向的荷载分布宽度值(m),与下列何项数值最为接近?
  • A. 1.6
    B. 2.4
    C. 2.7
    D. 3.0

  • [单选题]模拟信号经过以下哪种途径才能转化为数字信号?
  • A. 信号幅度的量化
    B. 信号时间上的量化
    C. 幅度和时间的量化
    D. 抽样

  • [单选题]双铰拱计算由车道荷载引起的正弯矩时,拱顶、拱跨1/4处弯矩应分别乘以下列何项折减系数?
  • A. 0.7;0.9
    B. 0.7;0.7
    C. 0.9;0.7
    D. 0.9;0.9

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