根据《建设工程安全生产管理条例》，关于意外伤害保险的说法，正

【名词&注释】

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[单选题]根据《建设工程安全生产管理条例》，关于意外伤害保险的说法，正确的是( )。

A. 意外伤害保险属于非强制险
B. 保险由建设单位办理
C. 实行施工总承包的，由施工总承包企业支付保险费
D. 保险期限自保险合同订立之日起至竣工验收合格之日止

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学习资料：

[多选题]背景： 某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。 施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。 施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘察→爆破设计及设计审批→配备专业施爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮一炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区人员→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏及损失）。 施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。 台阶爆破参数示意图如下： [JZ627_124_1.gif] 施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表： [JZ627_125_1.gif] 在爆破施工现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录。 问题： 1．补充专项施工方案编制的主要内容。 2．写出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要机械设备表中机械设备C的名称。 3．爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？说明理由。 4．写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H与W的名称。 5．指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。

A. 1．还需补充：施工安全保证措施、计算书及附图。 2．A为钻孔，B为通风排烟，检查、处理有无“盲炮”，C为空气压缩机。 3．合理，光面爆破通过控制爆破的作用范围和方向，使爆后的岩石光滑、平整，防止岩面开裂，以减少超、欠挖和支护的工程量，增加岩壁的稳固性，背景中无重要建筑物，并要求在永久边坡中使用光面爆破，合理。 4．H为台阶高度，W为最小抵抗线。（装药重心到自由面的最短距离） 5．错误： （1）手机必须处于静音状态； （2）堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等； （3）征得现场技术人员和监理工程师的同意做好变更记录。 改正：（1）手机关机；（2）堵塞材料应采用粘土；（3）应征得设计人员的同意并出具变更通知单。

[多选题] 背景资料： 某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下： [JZ569_10_1.gif] 工程开工前，在业主主持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中线放样的资料只有"直线、曲线及转角表"。施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。 涵洞施工与涵洞前后路堤T1区、T2区的填筑同时进行，T1区、T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高，在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。 涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。 问题： 1.按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。 2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。 3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。 4.指出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。 5.改正填筑施工中的错误。

A. 1.【参考答案】 该涵洞是暗涵。 因为涵洞洞顶填土厚度在2.76m(206.07-201.11-2.2=2.76)左右，若涵洞洞顶填土高度大于0.5m即为暗涵。 【解题思路】这是一道涵洞分类的题，考核考生对涵洞类型的掌握。 【考点解析】此题考察涵洞按洞顶填土情况的分类。考点出自于《公路工程管理与实务》"涵洞的组成和分类"一目。 按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。本题需先计算出洞顶填土厚度2.76m，再判断2.76m大于0.5m，故为暗涵。 2.【参考答案】 可采用切线支距法和偏角法进行中线放样。 【解题思路】这是一道路基施工技术的题，考核考生对施工放样技术的掌握。 【考点解析】此题考察路基施工测量方法。考点出自于《公路工程管理与实务》"路基施工测量方法"一目。 中线测量方法有：①切线支距法：亦称为直角坐标法。它是以曲线起点ZH(或ZY)、终点(或YZ)为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标(x[XBzi.gif]、y[XBzi.gif])进行测设的。切线支距法适用于低等级公路。②偏角法：是一种极坐标定点(方向与长度交会)的方法，它是以曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角△(偏角)和弦长c来确定待放点的位置。偏角法适用于低等级公路。③坐标法：先建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表。根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仅可方便的放出各中桩的桩位，且精度高，速度快。按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。 本路缺少逐桩坐标表和控制导线的坐标，不宜用坐标法。设计文件中提供用于中线放样的资料只有"直线、曲线及转角表"，加之等级不高，且施工单位备有全站仪等常规测量仪器，故可采用切线支距法和偏角法进行中线放样。 3.【参考答案】 A是板座(或台座、台帽)、B是涵台(或墙身)、C是铺底。 【解题思路】这是一道涵洞施工技术的题，考核考生盖板涵施工的掌握。 【考点解析】此题考察盖板涵的组成。考点出自于《公路工程管理与实务》"涵洞施工"一目。 盖板涵的组成包括基础、涵台、盖板、铺底、伸缩缝及防水层等组成。 4.【参考答案】 错误一："涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样"。因为基坑尺寸应大于基础尺寸，以方便基础施工。 错误二："基坑开挖严格按放样尺寸垂直向下开挖至基底设计标高"错误。因为原土质是粗砂质粉土，基坑开挖时应放坡，以利于土方稳定和安全。 【解题思路】这是一道基础施工的题，考核考生对基坑开挖的掌握。 【考点解析】此题考察明挖基础施工及其安全要求。考点出自于《公路工程管理与实务》"桥梁基础施工"一目和"陆上作业安全技术要求"一目。 基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5～1.0m，以便于支撑、排水与立模板。按基础平面尺寸17.62m×3.8m放样，不便于支撑、排水与立模板。 基坑深度超过1.5m、不加支撑时，应按要求进行放坡；如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 5.【参考答案】 (1)涵洞前后路段T1区、T2区应按图上坡度分层预留台阶。 (2)涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞两侧及洞顶上面填土。 (3)填筑顺序应按T3区与T4区同时填筑→T5区填筑的顺序进行。 【解题思路】这是一道涵洞与路基施工的题，考核考生对路基填筑的掌握。 【考点解析】此题考察桥涵及结构物的回填施工技术。考点出自于《公路工程管理与实务》"涵洞施工"一目。 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于96%。 台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定： (1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。 (2)二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。 (3)台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 (4)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。 涵洞回填施工应符合以下规定： (1)洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。 (2)两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

[单选题]通过生产要素的优化配置，有效控制实际成本，属于施工成本管理的( )。

A. 组织措施
B. 技术措施
C. 经济措施
D. 合同措施

[单选题]建设单位申请领取施工许可证应具备的条件中，应当有建设工程( )。

A. 专项施工方案
B. 安全施工措施
C. 施工组织设计
D. 安全生产检查制度

[单选题]某工程监理单位在实施监理过程中，发现现场存在安全事故隐患，且情况严重，对此监理单位应采取的措施是( )。

A. 要求施工单位对存在的安全事故隐患进行整改
B. 要求施工单位采取有效措施保证生产安全
C. 要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位
D. 直接向建设单位和有关主管部门报告

[多选题]背景资料： 某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下： 事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了"设计变更通知单"，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。 事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。 问题： 1．事件一中的"设计变更"，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。 2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？

A. 1．符合。本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。 2．"局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工"错误。根据《路基施工技术规范》规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 3．还必须配置普工、工长和爆破工。

[多选题]粒料类嵌锁型路面基层是( )。

A. 沥青结碎石基层
B. 泥结碎石基层
C. 水泥稳定碎石基层
D. 填隙碎石基层
E. 水泥粉煤灰基层

[多选题]依据《固体废物污染环境防治法》，下列对一般固体废物污染环境的防治做法中，正确的有( )。

A. 运输固体废物时，采取防扬散、防流失、防渗漏等防止污染的措施
B. 在国家级风景名胜区，严格限制建设项目固体废物处置设施
C. 不擅自倾倒、堆放、丢弃、遗撒固体废物
D. 转移固体废物出省处置，向省政府环境保护行政主管部门提出申请
E. 施工单位及时清运工程施工过程中产生的固体废物

[多选题]按定额编制程序和用途，建设工程定额可以分为( )。

A. 劳动定额
B. 企业定额
C. 预算定额
D. 概算指标
E. 投资估算指标

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