正确答案: A

由顺风向风荷载效应控制，可忽略横风向风荷载效应

题目：某环形截面钢筋混凝土烟囱，如图19-20（Z）所示，烟囱基础顶面以上总重力荷载代表值为18000kN，烟囱基本自振周期T[XB1.gif]=2.5s。 [JZ635_373_1.gif]

解析：1. 该烟囱为钢筋混凝土烟囱，烟囱坡度=2%，根据《烟囱规范》第5.2.4条，首先判断烟囱是否出现跨临界强风共振。 根据《荷载规范》第7.6.1条第5款，[JZ635_373_3.gif] 根据第7.6.1条第6款，D=3.6+2/3×100×0.02=4.933m [JZ635_373_4.gif] 发生超临界范围的风振，不出现跨临界强风共振，可不作处理。 答案选A 【命题思路】 根据考试大纲的要求，高层建筑结构的命题，包括三方面的内容：高层建筑混凝土结构；高耸结构；横向作用。本题属高耸结构抗风计算，表面上考《烟囱设计规范》GB50051-2002，是烟囱的风荷载计算，实际上考《建筑结构荷载规范》GB50009-2001，是关于圆形截面结构横风向风振的校核。随着规范对横风向风振效应的重视，该类题目近几年命题较多，本题只是通过雷诺数Re判断是否出现跨临界强风共振，更重要的是掌握校核横风向风振时，风荷载总效应的计算。本题主要考查以下几个内容： 1．圆形截面的高层建筑混凝土结构及高耸结构，雷诺数Re及结构顶部风速[JZ635_373_5.gif]的计算； 2．根据雷诺数Re及结构顶部风速[JZ635_373_5.gif]的不同情况，判断结构发生哪种风振； 3．根据横风向风振的类型考虑横风向风振效应。 【解题分析】 1．由《烟囱设计规范》GB50051-2002第5.2.4条及条文说明可知，解题的关键是判断烟囱第1振型是否出现跨临界强风共振，判断标准为《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。 2．根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001第7.6.1条，主要控制参数为雷诺数Re及结构顶部风速[JZ635_373_5.gif]，由题目及规范条文给出的相关数值，可计算出Re值，3.0×10[SB5.gif]＜Re＜3.5×10[SB6.gif]，发生超临界范围的风振，不出现跨临界强风共振，可不作处理，答案A是准确的。 3．提醒注意的是，烟筒坡度=2%，按照《建筑结构荷载规范》GB50009-2001第7.6.1条第1款，烟筒直径近似取2/3高度处的直径D=4.933m，而不能取1/2高度处的直径D=5.4m，若取D=5.4m，则Re=4.02×10[SB6.gif]＞3.5×10[SB6.gif]，答案完全变了。 2. 根据《烟囱规范》第5.5.4条第1款及公式（5.5.5-2） [JZ635_374_1.gif] 查《烟囱规范》表5.5.5，η[XBzc.gif]=1.10 根据《烟囱规范》第5.5.1条第1款，阻尼比取：0.05 根据《抗规》第5.1.4条及第5.1.5条 [JZ635_374_2.gif] 根据《烟囱规范》公式（5.5.5-2）V[XB0.gif]=1.10×0.041×18000=812kN 答案选C 【命题思路】 本题主要考查以下几个内容： 1．掌握烟囱底部剪力修正系数η[XBzc.gif]及相应于烟囱基本自振周期的水平地震影响系数α[XB1.gif]的取值； 2．用简化方法计算独立烟囱底部剪力。 【解题分析】 1．底部剪力修正系数η[XBzc.gif]由《烟囱设计规范》GB50051-2002表5.5.5查出，查表时注意场地类别Ⅲ类、设计地震分组第二组的特征周期为0.55，不要与经常使用的第一组（0.45）混淆。 2．α[XB1.gif]按《建筑抗震设计规范》GB50011-2010第5.1.5条计算，注意按曲线下降段的公式计算。 3．烟囱底部由水平地震作用标准值产生的剪力V[XB0.gif]可由《烟囱设计规范》GB50051-2002公式（5.5.5-2）求出。

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[单选题]一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。

试问，该桥的全长计算值（m）与下列何项数值最为接近？

647.96

解析：1. 《通用桥规》第3.2.5条规定："有桥台的桥梁，其全长为两岸桥台侧墙端点间的距离"。 具体到该桥，全长应由下式求得，即∑L=2（5×40+70+100/2+0.16/2+0.4+3.5）=647.96m 即D 【命题思路】 桥梁总长度和单孔最大跨径是桥梁分类的主要依据，前者反映建设规模，后者反映技术复杂程度。桥梁设计中，正确设计桥梁长度对划分桥梁分类和桥梁规模以及分析单位桥长或单方经济指标，都有很重要的意义，是桥梁设计者必需要掌握的技术之一。通过本题考试使考生对计算桥梁总长度的目的、有关规定和要考虑的因素，有个概括的了解。 【解题分析】 1．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第1.0.11条规定，特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类如表6.1.1-1所示。 [JZ635_286_1.gif] 2．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第3.2.5条又规定："有桥台的桥梁全长为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁全长为桥面长度"。根据上述规定，该桥的全长，应计算如下：即D情况。 ∑L=2（5×40+70+100/2+0.16/2+0.4+3.5）=647.96m；而A情况，未计及两桥台的背墙厚度和耳垟长度，并少算一道伸缩缝宽度；B情况未计及两桥台的耳墙长度；C情况未计及两桥台的背墙厚度和耳墙长度。所以D情况最为接近。 2. 由《通用桥规》表4.3.1-3知，净宽15m的行车道各适合于单、双向4车道。另根据同规范表4.3.1-4（横向折减系数）知，4车道的横向折减系数取0.67，故该桥的车道折减系数应取0.67。 【命题思路】 1．车道，是指专为纵向排列，安全顺适地通行车辆为目的而设置的桥梁带状部分。它是为了交通安全和行车顺适，根据汽车大小和车速高低而确定的各种车辆行驶时所需要的宽度，它包括设计车辆最大宽度，错车和超车所需的全宽。《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定，一个行车道总宽度为3.5～3.75m。车道数，是根据桥梁预测的设计交通量、设计速度，服务水平而确定的带状数。 2．为了使桥梁构件的某一截面产生最大的效应，设计中将多车道上的汽车荷载（作用）都按最不利位置布置。实际上，各车道上的车辆，其数量、速度都是随机的，影响效应的几率是不一样的，而且，这种可能性随车道数的增多而减少。因此，多于两车道以上的桥梁，要考虑小于1.0的横向折减系数。 3．通过本考题，想使考生对确定桥梁的车道数和车道横向折减的机理有个基本概念。 【解题分析】 1．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004表4.3.1-3桥涵设计车道数规定见表6.1.1-2。 [JZ635_287_1.gif] 根据题意，该桥行车道净宽15m，由表6.1.1-2知同时满足单、双行驶条件的车道数、只能是4。 2．根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004表4.3.1-4知，桥梁车道横向折减系数为。 [JZ635_287_2.gif] 由表知，4车道的折减系数只能是0.67，即B情况 另A情况0.6为5车道折减系数，C情况0.78为3车道折减系数，D情况1.00为2车道折减系数。 3. 1．《通用桥规》第4.3.1条第4款第3项规定："车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处"。 2．根据上述规定，A、C、D三种荷载布置都不会使边跨（L₁）的跨中产生最大正弯矩，只有B种布置才能使要求截面的弯矩产生最不利效应，而且C种布置甚至使边跨相应截面产生负弯矩。所以说，该题正确答案应该是B。 【命题思路】 1．桥梁结构与工民建结构明显的不同在于：前者承受动荷载，而且其大小，速度和位置在不断地变化；后者以承受静荷载为主，而且，其大小和位置相对来说是固定的。 2．由于桥梁结构上的汽车荷载（作用）其位置是随机的、多变的，因此，寻求车辆在构件中的最大效应值时常采用空间力学或影响线的理念。 3．影响线，指一个单位荷载（作用）在一个梁（构件）上随意移动时，在相应构件某一指定截面上连续产生的效应值的包络图。 4．影响线，是结构力学核心内容之一，也是桥梁结构内力分析中常采用的方法之一，是桥梁设计工程师必须掌握的技术和理论。很明显，题35的目的，就是使考生熟悉结构力学影响线的概念，为桥梁结构分析打下扎实的基础。 5．现行公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载，桥台的计算采用车辆荷载。 【解题分析】 1．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第4.3.1条第4款第3项规定"车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处"。 2．根据上述规定，A、C、D三种荷载布置都不会使边跨（L₁）的跨中产生最大正弯矩，而且C种布置甚至使边跨（L₁）相应截面产生负弯矩。只有B种布置才能会使要求截面的正弯矩产生最不利效应。所以说，该题的正确答案应该是B。

[单选题]沥青中掺入一定量的磨细矿物填充料可使沥青的什么性能改善?

粘结力和耐热性

解析：沥青中掺入一定量的磨细矿物填充料可使沥青的粘结力和耐热性改善。

[单选题]渠中一圆柱形桥墩如图所示，圆柱直径d=1m，水深h=2m，渠中来流流速v=3m／s，绕流阻力系数C[D.gif]=0．5，则桥墩受到的绕流阻力D为： [JZ163_218_6_92.gif]

4500N

解析：用绕流阻力公式计算：D=C[D.gif](ρV²／2)·A。