正确答案: C

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题目：某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图1-4（Z）所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。 [JZ635_305_1.gif]

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[单选题]某24层商住楼，现浇钢筋混凝土部分框支剪力墙结构，如图2-29所示。首层为框支层，层高6.0m，第二至第二十四层布置剪力墙，层高3.0m，首层室内外地面高差0.45m，房屋总高度75.45m。抗震设防烈度8度，建筑抗震设防类别为丙类，设计基本地震加速度0.20g，场地类别Ⅱ类，结构基本自振周期T₁＝1.6s。混凝土强度等级：底层墙、柱为C40(f[c.gif]19.1N／mm²，f[t.gif]＝1.71N／mm²)，板C35(f[c.gif]＝16.7N／mm²，f[t.gif]＝1.57N／mm²)，其他层墙、板为C30(f[c.gif]＝14.3N／mm²)。首层钢筋均采用HRB400级。 [JZ365_41_68.gif]

第三层某剪力墙边缘构件如图2-30所示，阴影部分为纵向钢筋配筋范围，箍筋的混凝土保护层厚度为15mm。已知剪力墙轴压比大于0.3。钢筋均采用HRB335级。试问，该边缘构件阴影部分的纵筋及箍筋为下列何项选项时，才能满足规范、规程的最低抗震构造要求？提示：①按《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3-2010)作答。②箍筋体积配筋率计算时，扣除重叠部分箍筋。 [JZ365_42_70.gif]

16[JZ365_4_13.gif]16；[JZ365_4_13.gif]10@100

[单选题]某外纵墙的窗间墙截面为1200mm×240mm，如图18-7所示，采用烧结普通砖MU10和M5混合砂浆砌筑，钢筋混凝土梁截面尺寸b×h=250mm×600mm，在梁端设置650mm×240mm×240mm预制钢筋混凝土垫块，由荷载设计值所产生的梁端支座反力N[xl.gif]=80kN，上部传来作用在预制垫块截面上的荷载设计值N₀=25kN。砌体施工质量控制等级B级，结构安全等级为二级。 [JZ365_303_1.gif]

垫块外砌体面积的有利影响系数γ₁，与下列何项数值最为接近？

1.04

[单选题]某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图33-38（Z）所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-Ⅰ级、人群荷载3.0kN/m²。 [JZ635_392_1.gif]

假定，前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问，垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度（mm）与下列何项数值最为接近？

2900

[单选题]某公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图12-23所示。横桥向由4片T形主梁组成，主梁标准跨径为18m，T形主梁间距2.4m，肋宽为200mm，高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m，桥面铺装层平均厚度为80mm（重力密度为23kN／m³），桥面板的重力密度为25kN/m³，防撞栏杆每侧为4.5kN／m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅱ级；人群荷载为0.30kN／m²。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。 [JZ365_212_2.gif]

行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值[JZ365_213_1.gif](kN·m)，与下列何项数值最为接近？

4.1

解析：1.l[xa.gif]／l[xb.gif]=4.8/2.4=2.0≥2.0，故行车道板可按单向板计算。计算弯矩时，板的计算跨径l，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.2条： [JZ365_559_2.gif] 2.查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮：a₁=0.2m，b₁=0.6m a=a₁+2h=0.2+2×0.08=0.36m b=b₁+2h=0.6+2×0.08=0.76m 一个车轮位于板的跨中时，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.3条： [JZ365_559_3.gif] 3.由上述知，取2个后车轮进行计算。 [JZ365_560_1.gif] l[K.gif]=18m，查《公路桥涵设计通用规范》表1.0.11，属小桥： 查表1.0.9，结构安全等级为三级，取γ₀=0．9。 [JZ365_560_2.gif] 因板厚与梁高之比：[JZ365_560_3.gif]，故根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.2条： [JZ365_560_4.gif] 首先判断后车轮的有效分布宽度是否有重叠。当a>1.4m时，必重叠。 关键是确定结构重要性系数γ₀值。

[单选题]工程中常对钢筋进行冷加工（冷拉、冷拔或冷轧）处理。经冷加工后，钢筋的性能( )。

强度提高，塑性降低

解析：考查钢筋的基本性能，钢筋冷加工处理后强度提高，塑性降低