正确答案: A

混凝土应力减小，钢筋应力增大

题目：对于钢筋混凝土轴心受压构件，由于混凝土的徐变产生的应力变化，应为下列何项所述?（　　）［2008年真题］

解析：钢筋混凝土轴心受压构件中，混凝土与钢筋均处于受压状态，由于混凝土的徐变使构件缩短，迫使钢筋缩短，从而使钢筋应力增大，钢筋缩短会对混凝土产生拉力作用，从而使混凝土的压应力减小。

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[多选题]对工字形截面钢梁进行强度计算时，若不考虑塑性发展系数，最大应力仍没有达到屈服，这时，题目要求计算最大压应力，还需要考虑塑性发展系数吗?

[单选题]某多层现浇钢筋混凝土框架结构，其中间层高H＝2.8m，圆形装饰柱直径d＝300mm，混凝土强度等级为C30，纵向受力钢筋为HRB335，纵筋的混凝土保护层厚度c＝30mm，配置螺旋式间接钢筋，箍筋直径为8mm，箍筋间距s＝50mm，箍筋为HPB300钢筋。

假定柱的轴向压力设计值N＝400kN，弯矩设计值M＝80kN·m，偏心距增大系数η＝1.11，则纵向受拉钢筋与全部纵向钢筋截面面积的比值α[XBzt.gif]与下列（　　）项数值最为接近。

0.427

[单选题]下列全为不燃烧建筑材料的是（　　）。 Ⅰ.木材Ⅱ.钢材Ⅲ.塑料Ⅳ.混凝土Ⅴ.烧结多孔砖Ⅵ.花岗岩

Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

解析：木材为易燃烧材料，虽可阻燃处理，但很难变为不燃烧材料；钢材耐火性较差，但属于不燃烧材料；大部分塑料制品为易燃烧材料，即使加阻燃剂也只能变为难燃或可燃材料；混凝土、烧结多孔砖、花岗岩都是不燃烧建筑材料。

[单选题]某冶金车间设有A8级吊车。试问，由一台最大吊车横向水平荷载所产生的挠度与吊车梁制动结构跨度之比的容许值，应取下列何项数值较为合适？

1／2200

解析：根据《钢规》附录A.1.2条，容许值为1／2200。 【命题思路】 1．本题的主要考点为受弯构件的挠度容许值取值，是一道单选概念题。 2．在《钢结构设计规范》GB 50017-2003附录A中列出了结构和构件的变形容许值，结构设计人员和考生应该了解这个部分的内容。 3．在变形容许值的规定中，分了两大类： 1)受弯构件的挠度容许值； 2)框架结构的水平位移容许值。 【解题分析】 1．结构和构件的变形计算是钢结构设计的主要内容之一。在《钢结构设计规范》GB 50017-2003附录A中对各类受弯构件的挠度容许值作了专门的规定。 2．题目中考点所提出的问题和答案都可以在《钢结构设计规范》GB 50017-2003附录A第A.1.2条中找到。

[单选题]要设计东北某地区的钢结构建筑，由于该地区冬季温度为－28℃左右，则宜采用的非焊接吊车梁的钢号为（　　）。

Q235C

解析：对于非焊接结构，冬季计算温度低于－20℃的非焊接吊车梁需进行疲劳计算。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.3.4条，对于需要验算疲劳的非焊接结构的钢材亦应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度不高于－20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有0℃冲击韧性的合格保证。钢号质量分级由A到D，表示质量的由低到高，质量高低主要是对冲击韧性的要求区分的，C级要求0℃冲击值。故选用Q235C。

[单选题]《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）规定，在计算地基变形时，所采用的荷载中，不应计入风荷载，则下列分析的理由中正确的是（　　）。

地基变形计算的是最终的沉降，是在荷载长期作用下产生的固结变形。风荷载是重复荷载，不是恒定的荷载，不会产生固结变形

解析：基础底面的附加压力可以由各多种荷载引起，包括风荷载。如果需要计算风荷载产生的变形，计算公式中所用的指标就不能用压缩模量，而应当采用重复荷载作用下测得的弹性模量。在规范所给定的变形计算公式中规定采用压缩模量，即在室内试验中每级荷载作用下按稳定变形求得的指标，用以计算的结果是固结变形，即最终沉降，因此，与之相应的荷载必然不能包括重复作用的风荷载。

[单选题]下列有关基坑工程的一些主张，其中何项是不正确的? （　　）［2009年真题］

作用于支护结构的土压力和水压力，宜按水土分算的原则计算

解析：B项，根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第9.3.3条，对砂性土，水土分算；对粘性土，水土合算，故错误。