正确答案: D

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题目：某10层钢筋混凝土框架结构，如图27-32(Z)所示，质量和刚度沿竖向分布比较均匀，抗震设防类别为标准设防类，抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，场地类别Ⅱ类。 [JZ634_59_1.gif]

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[单选题]某高层住宅，采用筏板基础，地基基础设计等级为乙级。基础底面处由静荷载产生的平均压力为380kPa，由活荷载产生的平均压力为65kPa；活荷载准永久值系数为ψ[XBzq.gif]=0.4。地基土层分布如下图所示。地基处理采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩，桩径400mm，在基底平面（24m×28.8m）范围内呈等边三角形满堂均匀布置，桩距1.7m，如下图所示。［2008年真题］ [LXL20160214_1_162.gif] [LXL20160214_1_163.gif]

假定试验测得CFG桩单桩竖向承载力特征值为800kN，粉质黏土层桩间土的承载力折减系数为β=0.85，试问，初步设计估算时，粉质黏土层复合地基承载力特征值f[XBspk.gif]（kPa），与下列何项数值最为接近? （　　）

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解析：1.根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）式（9.2.5）及第7.2.8条进行计算，桩距s=1.7m，一根桩分担的处理地基面积的等效圆直径d[XBze.gif]=1.05s，[LXL20160215_1_76.gif]； [LXL20160215_1_77.gif]； m=0.12566/2.5=0.05； [LXL20160215_1_78.gif]。 2.根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）式（9.2.7），f[XBcu.gif]≥3×R[XBxa.gif]/A[XBzp.gif]=3×800/0.12566=19099kPa。 3.根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）第5.2.4条进行计算：根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）第3.0.4条，η_b=0，η[XBzd.gif]=1；地基承受的上部荷载标准值为：f[XBxa.gif]=380+65+0.2×20=449kPa；修正后的地基承载力特征值为：f[XBzk.gif]=f[XBspk.gif]+η_bγ（b-3）+η[XBzd.gif][XBzm.gif]（d-0.5）=f[XBspk.gif]+1×17×（4.2-0.5）=f[XBspk.gif]+62.9由f[XBzk.gif]≥f[XBxa.gif]，得f[XBspk.gif]+62.9≥449 kPa，故f[XBspk.gif]≥449-62.9=386kPa。 4.根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）第9.2.8条，复合地基土层的压缩模量E[XBzs.gif]等于天然图层压缩模量的ζ倍，ζ=f[XBspk.gif]/f[XBak.gif]=500/160=3.125，E[XBzs.gif]=3.125×8=25MPa。 5.根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）表5.3.4，整体倾斜允许值为0.0025，平均沉降允许值为200mm。 6.根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.3.5条及式（5.3.5），将筏板分成四块矩形，用角点法进行计算：l₁=14.4m，b₁=12m，l₁/b₁=1.2；z₁=4.8m，z₂=5.76m，z₁/b₁=0.4，z₂/b₁=0.48；P₀=380+65×0.4=406kPa； [LXL20160215_1_79.gif] =4×0.2×406×[4.8×0.2479/25+（5.76×0.2462-4.8×0.2479）/125]=16.05mm

[多选题]16.2010版《抗规》5．2．2条中所说，双向水平地震作用的扭转效应，可按下列公式中的较大值确定： [JZ206_416_16_1.gif] 或[JZ206_416_16_2.gif] 是何含义?

[单选题]某跨度为6m的钢筋混凝土简支吊车梁，安全等级为二级，环境类别为一类，计算跨度l₀=5.8m，承受两台A5级起重量均为10t的电动软钩桥式吊车，吊车的主要技术参数见下表。［2008年真题］ 吊车主要技术参数表（g=10m／s²） [LXL20160121_43_1.gif]

当进行承载力计算时，在吊车竖向荷载作用下，吊车梁的跨中最大弯矩设计值M（kN·m），应与下列何项数值最为接近?（　　）提示：该两台吊车在6m跨吊车梁上产生的最大弯矩位置如下图所示。 [LXL20160121_44_1.gif]

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解析：1.由题意可知： [LXL20160203_1_72.gif] 跨中最大弯矩标准值：[LXL20160203_1_73.gif]；根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条，可变荷载的分项系数为1.4，又根据第6.3.1条，A5级吊车的动力系数为1.05，跨中最大弯矩设计值：M=1.4×1.05M[XBzk.gif]=1.4×1.05×221.7=325.9kN·m。 2.根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分比，软钩吊车，当额定起重量不大于10t时，取12%，[LXL20160203_1_74.gif] 3.根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）第6.7.2条，在疲劳验算中，荷载应取标准值，吊车荷载应乘以动力系数，对于跨度不大于12m的吊车梁，可取用一台吊车考虑，其最大弯矩位置图如下图所示。 [LXL20160203_1_75.gif] 吊车梁的跨中最大弯矩标准值：[LXL20160203_1_76.gif]；根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条，A5级吊车动力系数为1.05，则最大弯矩标准值为：[LXL20160203_1_77.gif]。 4.根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）第7.1.2条，受拉区纵向钢筋的等效直径： [LXL20160203_1_78.gif] 吊车梁为直接承受重复荷载的构件，取ψ=1.0，根据表7.2.1-1，可得α[XBcr.gif]=1.9；[LXL20160203_1_79.gif] 5.根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）表3.4.5注2，在一类环境下，需作疲劳验算的吊车梁，设计要求的最大裂缝宽度限值为0.2mm；根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002）（2011年版）表9.3.5，构件检验的最大裂缝宽度允许值：[LXL20160203_1_80.gif]=0.15mm；故取较小值[LXL20160203_1_80.gif]=0.15mm。

[单选题]基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m³。

验算基础裂缝宽度时，基础底面压力应取（　　）kPa。

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解析：4.根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第3.0.5条第4款，当需要验算基础裂缝宽度时，应按正常使用极限状态荷载效应标准组合。