正确答案: D

低压缩性地基上单层排架结构(柱距为6m)柱基的沉降量允许值为120mm

题目：下列关于地基基础设计的论述，何项不正确？

解析：《地规》第6.5.1条第5款，A正确； 《地规》第10.3.8条第3款，B正确； 《地规》第10.2.13条，C正确； 《地规》表5.3.4，D错误。 【命题思路】 根据考试大纲要求，考生应把握地基基础的设计原则和要求。本题还体现了新版规范的修订内容。 【解题分析】 根据《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011第5.3.4条规定，中压缩性地基上单层排架结构(柱距为6m)柱基的沉降量允许值为120mm

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[单选题]建于Ⅲ类场地的现浇钢筋混凝土高层建筑，抗震设防烈度8度，丙类建筑，设计地震分组为第一组，平面尺寸为25m×50m，房屋高度为102m，质量和刚度沿竖向分布均匀，如下图所示。采用刚性好的筏板基础；地下室顶板（±0.000）作为上部结构的嵌固端。按刚性地基假定确定的结构基本自振周期T₁=1.8s。［2007年真题］ [LXL20160216_1_13.gif]

进行该建筑物横向（短向）水平地震作用分析时，按刚性地基假定计算且未考虑地基与上部结构相互作用的情况下，（距室外地面约为H／2=51m处的）中间楼层本层的地震剪力为F。若剪重比满足规范的要求，试问，计入地基与上部结构的相互作用影响后，该楼层本层的水平地震剪力应取下列何项数值? （　　）提示：①按《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）作答。②各楼层的水平地震剪力折减后满足规范对各楼层水平地震剪力最小值的要求。

0.981F

解析：1.根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）第5.2.7条进行计算：根据表5.1.4-2，第一组，Ⅲ类场地，T[XBzg.gif]=0.45s；故T₁＞1.2T[XBzg.gif]=1.2×0.45=0.54s，T₁＜5T[XBzg.gif]=5×0.45s=2.25s； [LXL20160216_1_117.gif]； 根据第第5.2.7条第2款，[LXL20160216_1_118.gif]，底部折减为ψF₁，顶部不折减；中部ψ值线性内插得近似值为 [LXL20160216_1_119.gif]；故中间楼层折减后F′=0.981F。 2.根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2010）第3.6.3条，当地下室顶板作为上部结构的嵌固端时，板厚h不宜小于180mm；双层双向配筋，每层每个方向的最小配筋率不小于0.25%，则0.25％×180×150=67.5mm²；取φ10，A[XBzs.gif]=78.5mm²＞67.5mm²。 3.[LXL20160216_1_120.gif]，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）第12.1.7条，应满足[LXL20160216_1_121.gif]；已知筏板每边均挑出a，所以有： 由此得 [LXL20160216_1_122.gif]。

[多选题]《混凝土规范》是否有勘误表?

[单选题]已知柱间基础梁上墙体高15m，双面抹灰，墙厚240mm，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑，墙上门洞尺寸如下图所示，柱距6m，基础梁长5.45m，伸入支座0.3m；混凝土为C30，纵筋为HRB335级，箍筋为HPB235级。墙梁示意图 [LXL20160205_1_163.gif]

使用阶段托梁斜截面受剪承载力验算时，箍筋A[XBsvxiegans.gif]最接近于（　　）。

0.167

解析：2.V_b=β[XBzv.gif]V₂=0.5×94.88×4.85/2＝115.04kN；0.25f[XBzc.gif]b[XBzh.gif]b₀＝0.25×14.3×240×405＝347.49kN＞V_b，截面尺寸满足要求；0.7f[XBzt.gif]b[XBzh.gif]b₀=0.7×1.43×240×405=97.3kN＜V_b；应按计算配置箍筋，[LXL20160214_1_42.gif]。

[单选题]某新建房屋为四层砌体结构，设一层地下室，采用墙下条形基础。设计室外地面绝对标高与场地自然地面绝对标高相同，均为8.000m，基础B的宽度6为2.4m。基础剖面及地质情况见图9-14(Z)。 [JZ634_284_1.gif]

相应于荷载效应标准组合时，作用于基础A顶部的竖向力F[XBzk.gif]为400kN／m，水平力H[XBzk.gif]为80kN／m，力矩M[XBzk.gif]为120kN·m／m，基础及其以上土的重量取120kN／m(按轴心荷载考虑)，基础A的宽度为3.6m。试问，相应于荷载效应标准组合时，基础A底面边缘的最大压力值p[XBzkzmzazx.gif](kPa)与下列何项数值最为接近？

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[单选题]某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图25-28(Z)A图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H＝201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。 [JZ634_261_1.gif]

试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值(N／mm²)应与下列何项数值最为接近？ 提示：计算截面无栓(钉)孔削弱。

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解析：1.根据《钢规》式(4.1.1)，[JZ634_261_2.gif] 其中M_x＝201.8×10³×1.37×10³＝276.466×10⁶N·mm,γ_x＝1.05 W[XBznzx.gif]＝W_x＝2250×10³ 【命题思路】 1．本题的主要考点为钢结构受弯构件的抗弯强度计算。 2．钢结构受弯构件的计算有以下4大类： 1)强度计算(包括：抗弯强度计算、抗剪强度计算、局部承压强度计算、同时承受正应力、剪应力和局部压应力时折算应力的计算)； 2)整体稳定计算； 3)局部稳定计算； 4)组合梁腹板考虑屈曲后的强度计算。 3．本题的考点是强度计算中关于抗弯强度的计算。由于每次的考点分布不同，考生在备考时，需要将上述受弯构件中各类强度、各种情况的计算方法和相关公式熟练掌握。 【解题分析】 1．受弯构件的强度计算是钢结构设计最基本的计算内容之一，考生必须做到灵活运用。 2．在进行受弯构件的抗弯强度计算时，必须注意截面塑性发展系数。但对需要计算疲劳的梁，不考虑截面塑性发展。本题中所要求计算的受弯构件显然没有疲劳计算问题，因此，可以考虑塑性发展。 3．根据提示“计算截面无削弱”，题中所给出的截面模量即为净截面模量，可直接代入《钢结构设计规范》GB 50017-2003公式(4.1.1)进行计算。 2.根据《钢规》式(4.1.2)，[JZ634_262_1.gif] 【命题思路】 1．本题的主要考点为构件的抗剪强度计算。 2．同上题所述，钢结构受弯构件的计算有4大类：第1类是强度计算；第2类是整体稳定计算；第3类是局部稳定计算；第4类是组合梁腹板考虑屈曲后的强度计算。在第1类强度计算中又有4种情况：第1种是抗弯强度计算，第2种是抗剪强度计算，第3种是局部承压强度计算，第4种是同时承受正应力、剪应力和局部压应力时折算应力的计算。 3．本题的考点是第1类强度计算中的第2种，即受弯构件关于抗剪强度的计算。由于每次的考点分布不同，考生在备考时，需要将上述受弯构件中各类强度和各种情况的计算方法和相关公式熟练掌握。 【解题分析】 1．对于钢结构在主平面内受弯的实腹构件，其抗剪强度应按《钢结构设计规范》GB 50017--2003第4.1.2条和公式(4.1.2)进行计算。 2．题目所给出的已知条件完全符合上述要求，因此可以直接将已知条件代入公式计算即可。 3.根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此 [JZ634_262_2.gif] 另外参考《钢规》第4.1.1条：取截面塑性发展系数γ_x＝1.0和γ_x＝1.05，以下两种答案也可以认为是正确的。 [JZ634_262_3.gif] [JZ634_262_4.gif] 上述计算结果的正确答案均为B。 【命题思路】 1．本题的主要考点为承受弯矩作用的角焊缝应力计算。 2．在直角角焊缝的强度计算中，除了本题所设计的考点之外，还有以下几种计算情况： 1)正面角焊缝的计算； 2)侧面角焊缝的计算； 3)在各种力综合下的角焊缝计算。 3．若本题中的假设条件不变，把车挡腹板与吊车梁之间连接焊缝的强度计算作为一个考点时，就成了关于直角角焊缝中侧面角焊缝的强度计算问题了。因此，考生在复习备考时，通过对命题思路的分析，学会举一反三，在应考时就可以驾轻就熟了。 【解题分析】 1．题目中给出了车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，所要计算的是指定点处焊缝的弯曲应力。 2．参照《钢结构设计规范》GB 50017-2003公式(4.1.1)计算时，可能不清楚是否需要考虑截面塑性发展系数。因此，题目答案在设计时，对考虑和不考虑截面塑性发展系数均可以得到相同的答案，也不会影响到答题的结果。 4.根据《钢规》第7.1.3条，可以进行直角角焊缝的强度计算。 计算“2”点处弯曲应力如下： [JZ634_263_1.gif] 根据《钢规》公式(7.1.3-2)计算“2”点处剪应力如下： [JZ634_263_2.gif] 根据《钢规》公式(7.1.3-3)计算“2”点处综合应力如下： 由于焊缝直接承受动力荷载，β[XBzf.gif]＝1.0 [JZ634_263_3.gif] 【命题思路】 1．本题的主要考点为直角角焊缝的强度计算。 2．在整套钢结构考题的设计中，此题的解题难度是最大的。其考点是直角角焊缝的强度计算中在各种力综合作用下的焊缝强度计算。 3．要求计算的“2”点既在翼缘上，又在腹板上。因此，“2”点是在各种力综合作用下的焊缝强度计算点。 1)当车挡翼缘焊缝承受弯矩时，“2”点产生垂直于翼缘焊缝长度方向的正应力； 2)当车挡腹板焊缝承受剪力时，“2”点产生平行于腹板焊缝长度方向的剪应力。 4．要正确理解本题的考点，就必须搞清楚“2”点的受力状况。“2”点的受力状况实际上是各种力综合作用的状况。 【解题分析】 1．解答本题的关键是要理解焊缝的受力状况。“2”点处角焊缝既要承担弯曲作用产生的正应力，也要承担水平荷载作用产生的剪应力，其应力是弯曲应力和剪应力的综合应力。 2．为了简化计算，题目设计时作了相应的假定：即“假定腹板焊缝承受全部水平剪力”，这样，就可以采用《钢结构设计规范》GB 50017-2003公式(7.1.3-2)计算“2”点处剪应力。 3．由于“假定腹板焊缝承受全部水平剪力”，也就意味着翼缘焊缝承受全部弯矩。这样，就可以直接利用公式进行“2”点处弯曲应力的计算。 4．根据《钢结构设计规范》GB 50017-2003公式(7.1.3-3)就可以完成题目中“2”点处在各种力综合作用下的应力计算。